Motorräder - für alle zum mitmachen

[Onkel Otto]

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Erfahrungen, gerne, aber hier IMHO etwas OT.

 

Nöö, es darf hier gern auch etwas erzählt werde ... also Feuer frei

 

[gto]

Ok, eventuell etwas zur Vorgeschichte, weil IMHO die Motivationsfrage, wie kommts dazu das man sich als ehemaliger Motorradenthusiast elektrifiziert, nicht unwesentlich ist.

Hab mich schon in jungen Jahren dank übermotiviertem sportlichen Naturell so gut wie aus dem Leben genommen.

Überlebt, aber seit dem schwer Gehbehindert. Nicht Verlust der Faszination sondern reine Vernunft haben das Thema dann gut 30 Jahre auf Eis gelegt.

Eingeschränkte Mobilität ist natürlich für einen Naturverbundenen blöd, konnte aber zum Glück die letzten 25 Jahre mit Mountain Biking ausgelebt werden.

Nun ist das leider auch vorbei und so bin ich auf der Suche nach Mobilität quasi als elektrischer Rollstuhl, für mich auf das kleine gestoßen.

 

Nennt sich ELMOTO http://www.elmoto.com/de/products/hr2-evo/

Großartig für den Nahbereich, leicht wendig unauffällig, wird von den Mitmenschen nicht als Bedrohung gesehen. Die meisten sind total erstaunt wenn man auf ihre Nachfrage darauf hinweist, das es kein Pedelec ist. 

Reichweite bei gemütlicher Fahrweise ca. 50-60 km. Zur Zeit ca. 2600km, keine Defekte bislang und Wartung=1x Bremsbeläge gewechselt.

IMHO nicht Ideal, externes Ladegerät und Akkus nicht zum herausnehmen.

 

Auf der Suche nach Reichweitenvergrößerung hatte ich das vom selben Hersteller fertig entwickelte HR3 im Auge, kommt aber leider nicht auf den Markt. 

Die Auswahl in dem Bereich ist dann leider noch sehr überschaubar und so war für meine Bedürfnisse das Zero FX 5.7 die einzige Alternative.

http://www.zeromotorcycles.com/zero-fx/

Bin allerdings extrem zufrieden mit der Wahl. Fahrleistungen stimmen mit den angegebenen technischen Daten überein.

Plane meine Touren immer mit einem Sicherheits-Ladestopp an einer E-Tankstelle/Steckdose und komme bei entspannter Fahrweise immer mit über 100km bei einer Restladung von 10-15% nach Hause.

Im Sportmodus lässt sich der Akku vermutlich auch in 60km verheizen. 

Der einzige Pferdefuß ist IMHO der Preis. Bekäme man schon ein echt geiles richtiges Motorrad für.   

Aber ist sozusagen Pionierzeit und wird sich vermutlich in den nächsten 10 Jahren normalisieren.

 

 

 

 

 

 

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[JoWul]

Ich sah vor einigen Wochen diesen Article (Buyers Guide) mit einem Vergleich in den Leserbriefen zwischen Zero und ZEV mit angeblich weit grösseren Drehmoment und Reichweite.

http://www.greencarreports.com/news/1089188_2014-electric-motorcycles-buyers-guide/page-3

[Onkel Otto]

Gracias für Deine Eindrücke und insb. die Motivation .

 

Ohne diese würde ich meinen zufrieden schmatzenden Eintopf bei 2700 U/min = "Betriebsart 1" oder den

unvermutet energischen Auftritt bei 5500-7500 U/min = "Betriesbart 2" doch sehr vermiessen.

 

Hmmm, obwohl, neckisch und nicht uniteressant wäre dann die "Betriebsart 3" = silent .

 

Ja, ich denke die weitere Entwicklung steht oder fällt mit dem Fortschritt bei den Stromspeichern (mitsamt

Ököbilanz, Li-Vorkommen und -Gewinnung)  ...

 

 

 

[Stefan Zwi.]

Ich meine, dass es gto schon gut zusammengefasst hat. Rein praktisch sprechen aktuell noch der Preis und die eingeschränkte Reichweite gegen die Elektromobilität. 

 

Auch Öko-Enthusiasten können leider noch nicht ohne Bauchschmerzen zugreifen, wenn der Ladestrom aus der Steckdose kommt. Solange (grobe Orientierung) nicht min. die Hälfte des Stroms aus erneuerbaren Energien stammt, ist ein sparsamer Verbrenner ökologischer in Bezug auf die CO2-Bilanz insgesamt.

 

Die lokalen Emissionen (leise / keine Abgase) sind natürlich Vorteile gegenüber Verbrennern.

 

Wer sich damit näher beschäftigen möchte, sollte diese Studie lesen und auf D. übertragen:

 

http://www.vdf.ethz.ch/service/3487/3488_Chancen-und-Risiken-der-Elektromobilitaet-in-der-Schweiz_OA.pdf

 

Hier geht es um die Entwicklung der Elektromobilität in der Schweiz. Die Studie wurde durch die ETH Zürich begleitet / erstellt.

 

Die Lithiumgewinnung ist wohl grundsätzlich kein Problem, s. auch hier:

 

http://www.leuphana.de/news/meldungen/titelstories/oekobilanz-von-elektroautos-untersucht.html

 

Ich habe mich für meinen Arbeitgeber mal näher mit dem Thema beschäftigt. Dabei ist dann die Empfehlung herausgekommen, zunächst weiter Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor zu kaufen, vorzugsweise mit Erdgasbetankung. Die Entwicklung soll weiter beobachtet werden. Hauptsächlich ging es hier aber um Autos. Bei kleineren Fahrzeugen wie z. B. Rollern oder den kleinen "E-duros" oben (Coole Teile, wie ich finde) wird man sicherlich früher zugreifen können. Die Preisdifferenz bei kleinen Rollern (Mokick) liegt bei ca. 1.000,-€ während man bei Autos ca. 10.000,-€ mehr auf den Tisch legen muss.       Alles sehr grobe Werte.

 

Insgesamt ein sehr interessantes Thema, an dem man dranbleiben sollte.

 

 

bearbeitet 17. August 2015 von Stefan Zwi.

[JoWul]

Ich meine, dass es gto schon gut zusammengefasst hat. Rein praktisch sprechen aktuell noch der Preis und die eingeschränkte Reichweite gegen die Elektromobilität. 

 

Auch Öko-Enthusiasten können leider noch nicht ohne Bauchschmerzen zugreifen, wenn der Ladestrom aus der Steckdose kommt. Solange (grobe Orientierung) nicht min. die Hälfte des Stroms aus erneuerbaren Energien stammt, ist ein sparsamer Verbrenner ökologischer in Bezug auf die CO2-Bilanz insgesamt.

 

Die lokalen Emissionen (leise / keine Abgase) sind natürlich Vorteile gegenüber Verbrennern.

 

Wer sich damit näher beschäftigen möchte, sollte diese Studie lesen und auf D. übertragen:

 

http://www.vdf.ethz.ch/service/3487/3488_Chancen-und-Risiken-der-Elektromobilitaet-in-der-Schweiz_OA.pdf

 

Hier geht es um die Entwicklung der Elektromobilität in der Schweiz. Die Studie wurde durch die ETH Zürich begleitet / erstellt.

 

Die Lithiumgewinnung ist wohl grundsätzlich kein Problem, s. auch hier:

 

http://www.leuphana.de/news/meldungen/titelstories/oekobilanz-von-elektroautos-untersucht.html

 

Ich habe mich für meinen Arbeitgeber mal näher mit dem Thema beschäftigt. Dabei ist dann die Empfehlung herausgekommen, zunächst weiter Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor zu kaufen, vorzugsweise mit Erdgasbetankung. Die Entwicklung soll weiter beobachtet werden. Hauptsächlich ging es hier aber um Autos. Bei kleineren Fahrzeugen wie z. B. Rollern oder den E-duros oben wird man sicherlich früher zugreifen können. Die Preisdifferenz bei kleinen Rollern (Mokick) liegt bei ca. 1.000,-€ während man bei Autos ca. 10.000,-€ mehr auf den Tisch legen muss.       Alles sehr grobe Werte.

 

Insgesamt ein sehr interessantes Thema, an dem man dranbleiben sollte.

Ich habe etwas mit dem Lithiumwerk in Quebec zu tun gehabt. Leider ist es zZt. geschlossen und die Aktien habe einen Wert von 5 cts. Aber??

Tesla Motors Inc. is building a U.S. battery factory that would only use raw materials from North America.

“RB’s Quebec lithium plant will likely become the only significant [lithium] supply option for Tesla by 2020,”

 

[gto]

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Wobei das von dem ihr hier sprecht eher wünschenswerte Zukunftsmusik ist.

 

Beim Thema Motorrad fallen da für mich einige Aspekte raus.

Rentabel muss da nix sein, ist ja ein reines Freizeitvergnügen wie unser anderes Hobby die Fotografie.

Und wenn ich denke was da Geld verdunstet, dann sehe ich in Relation die Preise für E-Motorräder auch wieder entspannter.

Ökologisch ist es so oder so nicht in seiner Freizeit Energie, gleich welche, zu verschleudern.

Der Spaßfaktor im Vergleich zu den Verbrennern liegt IMHO auch weniger in den Vergleichbaren Fahrleistungen, sondern es ist irgendwie eine andere Art der Fortbewegung. Ich pers. finde das annähernd lautlose (und vibrationsfreie  )durch die Landschaft stromen motiviert auch mehr zum gleiten und Reichweite schinden als zum heizen.

Früher hab ich nur Kurven gesehen, heute sehe ich Landschaft.

 

Wirklich faszinieren finde ich auch diese wie aus der Gummischleuder geschossene Beschleunigung von 0 auf 100 und das ohne die erwartete gewohnte Geräuschkulisse. Irgendwie spooky, besonders auch für Passanten und Ampelstart Mitbewerber. 

 

Na ja, gebe noch viel darüber zu plaudern, aber für heute Schluss mit einem letzten Bild bevor es langweilig wird.

 

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Ich würde dir das Adobe Creative Cloud Foto-Abo mit Photoshop und Lightroom empfehlen

[Fritz Eaublanc]

Kleinkraftrad, Honda VFR 400

[joachimeh]

Wobei das von dem ihr hier sprecht eher wünschenswerte Zukunftsmusik ist.

 

Beim Thema Motorrad fallen da für mich einige Aspekte raus.

Rentabel muss da nix sein, ist ja ein reines Freizeitvergnügen wie unser anderes Hobby die Fotografie.

Und wenn ich denke was da Geld verdunstet, dann sehe ich in Relation die Preise für E-Motorräder auch wieder entspannter.

Ökologisch ist es so oder so nicht in seiner Freizeit Energie, gleich welche, zu verschleudern.

Der Spaßfaktor im Vergleich zu den Verbrennern liegt IMHO auch weniger in den Vergleichbaren Fahrleistungen, sondern es ist irgendwie eine andere Art der Fortbewegung. Ich pers. finde das annähernd lautlose (und vibrationsfreie  )durch die Landschaft stromen motiviert auch mehr zum gleiten und Reichweite schinden als zum heizen.

Früher hab ich nur Kurven gesehen, heute sehe ich Landschaft.

 

Wirklich faszinieren finde ich auch diese wie aus der Gummischleuder geschossene Beschleunigung von 0 auf 100 und das ohne die erwartete gewohnte Geräuschkulisse. Irgendwie spooky, besonders auch für Passanten und Ampelstart Mitbewerber. 

 

Na ja, gebe noch viel darüber zu plaudern, aber für heute Schluss mit einem letzten Bild bevor es langweilig wird.

 

Prandegg.jpg

 

Wie erzeugt man denn den typischen Motorrad-Sound bei diesen E-bikes? Bläst der Fahrer da auf 'nem Kamm?

[Onkel Otto]

Wirklich faszinieren finde ich auch diese wie aus der Gummischleuder geschossene Beschleunigung

von 0 auf 100 ...

 

Ja, das stelle ich mir auch sehr interessant vor. Wenn ich mal ohne all zu grossen Aufwand

die Gelegenheit zu einer Probefahrt bekommen sollte, so werde ich sie sicher mit Freude

nutzen

 

[Fritz Eaublanc]

old man`s dream..

[Rolf_R]

Tja, nebst fotografieren ist auch das Motorradfahren meine grosse Passion. Hier mein Hobel (BMW R 1200 R)

 

 

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[Onkel Otto]

Holla, nett designed !

Meine Güte, was sah meine R1100R dagegen pummelig aus

bearbeitet 21. August 2015 von Onkel Otto

[tourer26]

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Guck dir auch mal das Sony 12-24 G Master an

[Fritz Eaublanc]

Das waren noch Zeiten..

[gto]

Wie erzeugt man denn den typischen Motorrad-Sound bei diesen E-bikes? Bläst der Fahrer da auf 'nem Kamm?

Untypisches braucht auch keinen typischen Sound, für kindliche Gemüter empfehle ich Schleckerstaberl in die Speichen. 

[ifa]

 

05.jpg

 

 

Die Laverda war nie mein Ding...

Die MV oder die 750 Sei schon eher.

 

LG aus Hamburg

IFA

[Sony Beach]

Eine Benelli 500 Quattro, war mein erstes Motorrad.

Den Sound bekomme ich nie mehr aus den Ohren.

[kirschm]

Kenne ich, Tinitus ist genauso hartnäckig...

[Trailwalker]

is hier noch ein plätzchen frei? darf man sich dazwischenquetschen?

 

 

 

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[Trailwalker]

falls jemand nicht weiss was für ein Typ Mopped oben zu sehen ist...

 

und wie immer gilt: ein Mopped ist ein Fahrzeug und kein Putzzeug!

 

Die Felge ist nur deshalb so schick weil sie grad frisch vom Pulverbeschichten gekommen war.

 

Das Foto wurde damals übrigens getauft auf "Schwarz-gelbe Grüße", so viel zu meiner Heimatstadt...

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Viele User im Forum fanden auch die Lumix GH5 interessant

[Sony Beach]

 

Die Felge ist nur deshalb so schick weil sie grad frisch vom Pulverbeschichten gekommen war.

 

Ja ja, von wegen frisch vom Pulverbeschichten, die hast du doch auf dem Acker gefunden.

[Sony Beach]

 

 

bearbeitet 26. August 2015 von Sony Beach

[Trailwalker]

Ja ja, von wegen frisch vom Pulverbeschichten, die hast du doch auf dem Acker gefunden.

 

???

 

Du verwechselst das mit dem Altmetallschrott aus Milwaukee...

 

VFR's und ihre Teile sind seltenst im Feld zu finden, eher auf dem Kringel...

 

Oder in freier Landstraßenhaltung, mit seltenen Gelegenheiten dann beim Tankstop abzulichten. 

 

LG Chris

[Sony Beach]

Die Ural Biker waren auch da.