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JoWul

KFZ Technik zum mitmachen

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Weiss leider nicht mehr, was das für eine Marke war.

 

Dem Lackierer hätte ich aber ganz schön was erzählt.

 

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Vorstudie zum Porsche edit: wie wir ihn seit dem 356er kennen (leider angeschnitten)

 

Ah, der Berlin-Rom-Wagen.

 

Ich glaube, der sah 2009 noch so aus (Blackberry Foto, bitte um Nachsicht) und stand im Hamburger Prototyp-Museum, das auf jeden Fall einen Besuch wert ist.

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Na, den haben Sie dann aber ganz aufgemöbelt.

 

Und danke, dass Du mich wieder an das Museum erinnerst, wo ich schon immer mal hin wollte. Ich werde es dieses Jahr in Angriff nehmen um mehr Material für diesen Thread zu haben.

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Immodoc, bist Du sicher, dass das nicht die russische Variante (Ural/Denjpr) ist?

 

Hi, die Tankplakette deutet auf die russische Variante hin,

die "Bedienungsanleitung" auf die deutsche.

 

Beides wurde wohl einfach von den Russen kopiert ...

 

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Letztes Jahr war in Kassel eine hochinteressante Ausstellung unter dem Namen Schlafende Automobilschönheiten.

 

Das französische Nationalmuseum Cite de l´Automobile präsentiert unter der künstlerischen Leitung von Heinz W. Jordan, Dr. Dietrich Krahn und Richard Keller vierzig Raritäten der weltberühmten Schlumpf Sammlung in verschiedenen Verfallsstadien.
 
Vom 01.05. bis 31.07.2013 dürfen Sie diese Fahrzeuge in Kassel anlässlich der 1100 Jahr Feier der Stadt in einer authentischen Umgebung im Unternehmenspark Lilienthalstraße 25 (UPK) in der Halle 19 bewundern.
 
Mit dieser Ausstellung soll eine deutsch-französische Diskussion über die Zukunft der Sammlung angestoßen werden. Die Frage, ob die Fahrzeuge Kunstobjekte oder automobiles Kulturgut sind, muss gestellt werden. Darf man restaurieren und konservieren oder lässt man den Schatz als Kunst verfallen?

 

 

Davon nachfolgend einige Fotos (mit Sony RX100, damals hatte ich noch keine Systemkamera).

 

Zunächst einige Übersichten:

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Unter anderem hatten die zwei Alfa Romeo 6c 1750*, einmal in recht guten Zustand und einmal als Restaurierungsobjekt. Auch bei dem recht guten blättert aber der Lack ab. An dem Restaurierungsobjekt sieht man eine recht eigenwillige Ansaugführung vom Kompressor zu den Einlassventilen. 1 auf 2 und 4 sowie Kühlrippen statt Ladeluftkühler.

 

*Das Modell hat 1929 und 1930 die Mille Miglia gewonnen.

Edited by vaujot

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Dies Horex-Motorrad konnte nach dem Konkurs des Herstellers nicht mehr verkauft werden und hat seitdem in der Versandkiste gestanden. An Schutzblech vorne hängen die Schlüssel.

 

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Nach dem Ausstellungsbesuch bin ich noch auf den Hügel mit dem Herkules-Denkmal, will sagen: den Bergpark Wilhelmshöhe, hochgefahren. Auf dem Parkplatz Kontrastprogramm zu der vorher besichtigten Ausstellung:

Bei dem Hubraum langen natürlich 2 Gänge und die Steigung hat der vermutlich mit Standgas im großen Gang genommen.

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